₴ 0 грн.
Зробити замовлення
1. Перша і досить важлива помилка - не використовувати в роботі лінійку матеріалів від одного виробника.
Так, це дорого. Але, хіба не дорожче вийде виконати всю роботу заново, коли наприклад, база після нанесення підніме (підірве) грунт? І навіть більше ніж з початку, адже доведеться перед цим видалити всі нанесені покриття, а за них ви платили гроші і витрачали свій час і сили. Досвідчені малярі завжди використовують перевірену лінійку матеріалів одного, максимум двох виробників і, здавалося б, абсурд, але вони, купуючи дорогі матеріали, економлять свої гроші.
2. Ще основна помилка - не читати документацію виробника перед роботою зі шпаклівками, грунтовками і т.п.
Практично у всіх виробників матеріалів для ремонту кузова і фарбування, є спеціальна документація (технічка), в якій ясно і просто розповідається, як використовувати потрібний вам на даний момент матеріал, будь то грунт або шпаклівка.
В якій послідовності все це наноситься, і скільки часу має сохнути. Ну і багато іншої корисної інформації.
3. Поширена помилка - не перевірити і не оновити заклеювання малярським скотчем укриваємих деталей, безпосередньо перед роботою з грунтами і фарбами.
Перш ніж ви покладете перший шар, будь-якого покриття на кузов, будь то грунт або база (лак), уважно перевірте заклеювання (маскування) на предмет розривів, кутів що стирчать, відклеєних ділянок і т.д.
І ще одне золоте правило: після абразивної обробки грунту обов'язково переклейте весь автомобіль, так як в швах і інших важкодоступних місцях залишається чимало пилу і при першому натисканні фарбопульта вилетить хмара пилу.
Пам'ятайте, що перевірити і поправити набагато простіше, ніж потім виправляти отримані дефекти.
4. Використовуйте ті матеріали, які для цього призначені.
Наприклад, не намагайтеся акриловим грунтом вирівняти поверхні від дрібних дефектів, для цього є рідка шпаклівка.
А акриловий грунт використовується в основному як бар'єр між металом або старим покриттям і новою фарбою.
Також, не треба фінішною шпаклівкою працювати в тих місцях, де краще підійде звичайна універсальна і навпаки.
5. При роботі з абразивом не порушуйте правило ста одиниць.
Під час шліфування, наприклад старої поверхні і шпаклівки, не можна перестрибувати більш ніж на сто одиниць змінюючи номер шкурки.
Тобто, якщо ви почали працювати з абразивом Р80, то наступний повинен бути Р120-150, далі Р180 і вже перед грунтом шліфуєте Р240. Тільки таким чином вийде перетерти грубі ризики, залишені попередньою більш грубою шкіркою.
Це відноситься і до шліфування грунту під нанесення бази.
6. Видаляйте транспортувальний грунт.
Якщо має бути фарбування нової кузовний деталі, купленої в магазині автозапчастин або на авторинку, то на 90%, якщо це запчастина не оригінал, то вона буде покрита зазвичай чорним або сірим транспортувальним грунтом.
Грунт цей не стійкий і його обов'язково слід видалити, якщо не хочете проблем у подальшому.
Видалити можна двома способами: змити розчинником або зняти за допомогою абразиву (орбіталкой).
Ця операція стосується не тільки заліза, але також і пластикових бамперів, особливо неоригінальних.
7. Перед роботою з кузовом, зніміть з нього всі деталі, які тільки можна зняти.
Якщо ви хочете отримати в результаті якісно пофарбований кузов, то не економте свій час на зняття ліхтарів, емблем, молдингів і інших навісних деталей. Витрачений час окупиться більш високою ціною за роботу і новими клієнтами, якщо ви збираєтеся зробити ремонт і фарбування автомобілів своєю професією.
Зняті кріплення і деталі розкладайте по різним коробкам не забуваючи підписувати, що де лежить, для цього підійдуть шматочки малярського скотча і зроблені на ньому написи. При складанні згадаєте себе добрим словом.
8. Використовуйте відповідний розмір сопла фарбувального пістолета
Для нанесення бази металік використовуйте сопло діаметром 1.2-1.4 мм. Для акрилових грунтів - 1.7-1.8 мм, а для рідкої шпаклівки 2.0 мм.
Багато моделей фарбопультів комплектуються різними змінними дюзами, а до відомих брендів їх можна придбати окремо.
9. Застосовуйте при підготовці автомобіля до фарбування скотч-брайт
Незамінна річ для шліфування та матованія важкодоступних місць. Застосовувати його потрібно протягом усього процесу підготовки машини до фарбування.
Номер абразиву (зернистість) скотч-брайт визначається його кольором.
10. Мийте краскопульт відразу після використання.
Не відкладайте мийку фарбувального пістолета на потім і вже тим більше на завтра. Ця іграшка дуже дорога і не заслуговує такого ставлення до себе.
Присохлої всередині фарба надалі істотно погіршить продуктивність фарборозпилювача і якість розпилу. І в найважчому випадку може просто «вбити» його.
-192x200.jpg)
-192x200.jpg)