Антикори та шумоізоляція

Антикори

Антикори поділяються на дві категорії: склади, що захищають приховані порожнини кузова автомобіля і призначені для захисної обробки поверхонь. Склади для обробки прихованих порожнин в свою чергу представлені двома видами. Перший - це препарати на масляній основі; постійно знаходяться в рідкому стані, що дозволяє їм зберігати рухливість і заповнювати виникаючі в процесі експлуатації автомобіля мікротріщини лакофарбового покриття (ЛКП) і зазори між металевими деталями. Ці препарати мають високі проникаючими і влаговитесняющимі властивостями. При попаданні антикорозійної суміші в мікротріщини на захист оголеного металу встають інгібітори корозії - речовини, що уповільнюють процес корозії і, власне, сама масляна плівка, що ізолює метал від зіткнення з киснем і водою. Природний недолік цих препаратів - мала механічна міцність; вони також погано утримуються на вертикальних поверхнях.

До другого виду антикором для захисту прихованих порожнин відносяться склади на парафінової основі. Наявні в них інгібітори корозії працюють поки антикор знаходиться в рідкій фазі (тобто деякий час після нанесення). Коли ж розчинник випаровується зі складу антикору, інгібітори корозії практично не діють. Після висихання таких складів на поверхнях деталей внутрішніх порожнин кузова утворюється еластична воскова плівка (це важливо при значних температурних коливаннях), що перекриває доступ кисню і води до оголеного металу. Механічна міцність у складів на восковій основі не надто велика, тому використовуються вони виключно для захисту внутрішніх порожнин.

Для обробки зовнішніх поверхонь призначені інші засоби.

Бітумні мастики виготовляються на основі бітумних або синтетичних смол. У цих мастик дві основні задачі: консервація металу - захист днища, колісних арок і порогів від впливу агресивних середовищ і захист кузова від механічних впливів. До складу бітумних мастик іноді включаються інгібітори корозії, але це не більше ніж профілактичний захід. Розраховувати на те, що препарат зможе захистити несподівано який оголосили метал або боротися з уже утворився вогнищем корозії, не варто. Насправді важливі «укривние» властивості - мастика повинна зберігати зчеплення з поверхнею металу після зустрічі з бордюрними камінням та іншими перешкодами.

Мастики наносяться досить товстим шаром і є хорошим шумоізоляційним матеріалом. Одні мастики після нанесення тверднуть і стійко витримують механічні дії, але схильні до розтріскування внаслідок температурних коливань, інші висихають - зберігають хорошу еластичність, але не володіють великою механічною міцністю.

Для збільшення стійкості до механічних впливів мастики армують шляхом введення в них дрібнодисперсного металевої пудри (алюміній, бронза або цинк).

ПВХ покриття на основі каучуку наносяться переважно в заводських умовах на оцинковану, фосфатовані або грунтовану поверхню кузова. Це один з найбільш довговічних антикором на сьогоднішній день. ПВХ має гарну адгезію до поверхні, що несе і механічною міцністю при достатній еластичності.

Для всіх антикором важливим параметром є температура плавлення. Під прямими сонячними променями автомобіль сильно нагрівається, в моторному відсіку, в тунелі, де прокладена випускна система, температура поверхні кузова може досягати 80-100 ° С. Важливо, щоб антикор не став плавитися і стікати з захищаються ділянок кузова.

В якості рекомендації можна сказати, що не слід піддаватися на хитрощі продавців, ніби склад можна наносити на будь-яку поверхню: вологу, неочищену від бруду, іржі, старої фарби або антикору. Склад сам не видалить воду з поверхні, не перетворює продукти корозії. На якийсь час за допомогою антикору вдасться приховати вогнища корозії, але через рік вони все одно «вилізуть» назовні. Тому перед антикорозійною обробкою поверхню потрібно готувати.

Антикори та шумоізоляція для автомобіля. Купити антикор і шумоізоляцію для авто в інтернет магазині car -paint.com.ua. Доступні ціни, доставка по всій території України